requisitos del dispositivo electrónico de registro: Guía práctica

La idea central detrás requisitos del dispositivo electrónico de registro es simple: la mayoría de los conductores de camiones comerciales ahora tienen que utilizar un ELD certificado para rastrear automáticamente sus Horas de Servicio (HOS). Este movimiento reemplazó los viejos cuadernos de papel por una razón: se trata de aumentar el cumplimiento, reducir la fatiga del conductor, y en última instancia hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos.

¿Qué es el mandato del ELD?

Piense en un dispositivo electrónico de registro (ELD) como un manual de registro automatizado de alta tecnología para un camión comercial. Es un poco como un Fitbit para el vehículo; en lugar de contar los pasos, se registra precisamente tiempo de conducción, horas de motor y movimiento del vehículo. Esto no es sólo acerca de añadir nuevos gadgets a la cabina, es la tecnología diseñada para crear un entorno de trabajo más seguro y hacer más fácil permanecer en el lado derecho de las reglas federales.

El objetivo principal del mandato del ELD es asegurar que los conductores se adhieran a las normas de Horarios de Servicio (HOS). Estas son las reglas que ponen una gorra en el tiempo de conducción y aseguran que los conductores obtengan el resto que necesitan. Durante décadas, los conductores usaron troncos de papel, pero eran un verdadero dolor de cabeza para verificar y, francamente, fácil de manchar. Al conectar directamente al motor del camión, un ELD crea un registro preciso y resistente al manipulador de lo que un conductor está haciendo en realidad.

El cambio a la rendición de cuentas digital

El movimiento hacia ELDs realmente agitó el mundo de los camiones. La Administración Federal de Seguridad de los Transportistas (FMCSA) hizo oficial de nuevo en Diciembre de 2017, que requieren que los conductores comerciales utilicen dispositivos certificados para registrar sus horas de servicio. Esto no fue un pequeño cambio; afecta a millones de conductores detrás de la rueda de los vehículos que pesan sobre 10.000 libras.

Lo que esto realmente significaba era un completo transición a la tala de papel. Es un gran salto, pero no sólo mejora la precisión sino que también libera a los conductores de una montaña de papeleo administrativo, dejándoles concentrarse en conducir con seguridad.

La Regla ELD no es sólo sobre tecnología; se trata de responsabilidad. Garantiza que cada conductor tenga un registro verificable de su trabajo y descanso, lo cual es fundamental para prevenir las consecuencias peligrosas de la fatiga del conductor.

Componentes básicos de la Regla

Para realmente conseguir un mango en el mandato, ayuda a descifrarlo. La tabla siguiente da una instantánea rápida de las partes esenciales, destacando lo que la regla exige y quién necesita prestar atención. Bajar estos conceptos básicos es el primer paso para cualquiera que navega por el mundo de la conducción comercial.

Componentes clave del Mandato ELD en un Glance

Comprender estas piezas básicas es crucial. El ELD no es sólo una herramienta de cumplimiento; es un sistema diseñado para apoyar al conductor y promover la seguridad en toda la industria.

¿Quién es requerido para usar un ELD?

Configurar si necesitas un dispositivo electrónico de registro puede sentir que no se atan un desorden de regulaciones. Pero las reglas de la Administración Federal de Seguridad de los Transportadores (FMCSA) realmente se reducen a algunas ideas básicas. Esencialmente, si usted es un conductor comercial que ya tiene que mantener un registro de estado de deber (RODS), el mandato del ELD es probable para usted.

La regla se dirige principalmente a la mayoría de los conductores comerciales que cruzan las líneas estatales. Si su trabajo implica conducir un camión o autobús calificado en comercio interestatal, casi seguro que necesita un ELD. El objetivo es crear un campo de juego de nivel para el seguimiento de Horas de Servicio y mantener a los conductores seguros en largos recorridos.

Factores clave que desencadenan el requisito

Para saber con seguridad, sólo tiene que comprobar sus operaciones diarias contra los principales criterios del FMCSA. Es menos sobre ¿Qué? Estás apurando y más sobre ¿Cómo cómo? y Donde conduces. Un camionero que maneja bienes de California a Texas es un caso obvio, pero un conductor regional que se cruza en una línea estatal para un viaje corto a menudo cae bajo la misma regla.

Comprender estos desencadenantes es el primer paso. Si eres nuevo en la industria, es crucial que todo se apodere de las licencias a las regulaciones. Usted puede obtener una imagen completa de lo que se necesita para empezar por revisar el completo Necesidades de los CDL que establece todo el proceso.

Esta guía visual lo descompone bien, ayudándole a ver de un vistazo si su vehículo y sus rutas lo ponen bajo el mandato.

Como muestra la infografía, todo comienza con el funcionamiento de un vehículo comercial y el viaje interestatal. Desde allí, los detalles lo reducen.

La regla no es una norma única. Se dirige específicamente al segmento de la industria donde los conductores son más propensos a enfrentar la fatiga de largas horas en la carretera, por lo que el viaje interestatal es un disparador clave.

Si encajas en esta descripción general, probablemente necesites un ELD. Pero hay un detalle clave que se aguje de cuán a menudo realmente necesita llenar un libro de registro.

La regla de 8 en 30 días

Una de las piezas más importantes de la requisitos del dispositivo electrónico de registro es lo que se conoce como el "8-en-30 días"reglamento. Esta regla es para los conductores que no necesitan mantener registros cada día, y proporciona una línea clara en la arena para cuando un ELD se vuelve obligatorio.

Aquí está la descomposición:

• El Umbral: Si usted tiene que mantener un registro de estado de deber (RODS) en más de 8 días dentro de cualquier rodaje Período de 30 días- Debes usar un ELD.
• La excepción: Si sólo necesitas RODS en 8 días o menos en una ventana de 30 días, puedes pegarte con registros de papel en esos días. No se requiere ELD.

Esto da un poco de espacio para respirar a los conductores que sólo ocasionalmente hacen viajes que requieren registros. Piense en un contratista local que normalmente se mantiene cerca de casa pero toma un trabajo más largo una o dos veces al mes que los pone fuera de la exención de corto plazo. Mientras eso no ocurra en más de ocho días en cualquier tramo de 30 días, pueden usar registros de papel para esos días específicos.

Esta regla es una manera práctica de separar los conductores de tiempo completo y largo recorrido de aquellos que son principalmente locales pero a veces van a la distancia. Nos sumergimos en exenciones más específicas después, pero entender esta regla central es su punto de partida.

Exenciones de navegación y casos especiales de conducción

Mientras el mandato del ELD echaba una red amplia, no era una regla única. La Administración Federal de Seguridad de los Transportistas (FMCSA) era lo suficientemente inteligente para realizar exenciones específicas para ciertos conductores y operaciones. Saber dónde estás es crucial, ya sea que manejas una flota o manejas tu propio equipo.

Piense en estas exenciones menos como lagunas y más como subsidios prácticos para situaciones en las que una configuración ELD completa simplemente no tiene sentido. Pero advierta: reclamar una exención no es un pase libre. Todavía necesita mantener registros meticulosos y conocer las reglas dentro y fuera para probar que califica si se ha tirado para una inspección.

La exención de corto alcance

Una de las exenciones más comunes que verás es para corto-alma conductores. Esto se construye para operaciones que se mantienen locales y que sus conductores lleguen a casa cada noche. Imagínate un servicio de entrega local o una empresa de construcción cuyos camiones rara vez se aventuran demasiado lejos de la base de la casa.

Para calificar para esto, un conductor tiene que comprobar algunas cajas:

• Deben operar dentro de un 150 radio de la milla de aire de su terminal de casa.
• Necesitan empezar y terminar su turno en la misma ubicación.
• Todo el día de trabajo, incluyendo el tiempo de conducción y el tiempo de servicio, tiene que terminar dentro 14 horas consecutivas.

Si cumples con estas condiciones, no necesitas un ELD. Sin embargo, usted debe mantener registros de tiempo mostrando el tiempo de inicio del conductor, el tiempo de finalización y horas totales en el reloj cada día. Y tienes que mantener esos registros durante seis meses. Es una regla de sentido común que ofrece flexibilidad para las empresas locales.

Pre-2000 Rigs y Driveaway-Towaway Ops

Otras dos grandes exenciones se refieren a camiones mayores y tipos de empleo muy específicos. Estas excepciones manejan las realidades prácticas de los vehículos antiguos y modelos de negocios únicos donde los registros de papel de la vieja escuela todavía funcionan mejor.

El primer aumento es el exenciones de vehículos antes del 2000. Es simple: si el motor del camión fue fabricado antes del año modelo 2000, no necesita un ELD. Esto es principalmente un asunto técnico. Muchos motores antiguos no tienen el módulo de control electrónico (ECM) que un ELD necesita conectarse.

El otro es para operaciones de viaje de viaje. Esto es para cuando el camión está siendo conducido es el producto que se entrega, como cuando un conductor está moviendo un camión nuevo de la fábrica a un concesionario. En estas situaciones, no se requiere un ELD, aunque los conductores todavía necesitan mantener registros de papel si no califican para la exención de corto plazo.

La lógica aquí es todo sobre la practicidad. No tiene sentido forzar a un ELD a un clásico Peterbilt o a un equipo que se está entregando como cargamento. Ese nunca fue el punto del mandato, que se diseñó para supervisar las horas de servicio en curso para los transportistas activos de flete.

Mantener tus patos en una fila para probarlo

Reclamar una exención no significa que puedas ignorar el papeleo. Cuando un inspector está mirando sus registros, la carga es para que demuestre que cumple con los criterios. Si no puedes, estás viendo algunas multas bastante elevadas.

Por ejemplo, un conductor de corto alcance podría tener que ir más allá de esa burbuja de 150 millas de aire. En esos días, deben rellenar un registro de papel. Pero si eso ocurre más de ocho días en cualquier período de 30 días, la exención se ha ido, y tienen que instalar un ELD. La buena documentación es tu mejor amigo aquí.

Además de las reglas federales, siempre tienes que tener en cuenta las regulaciones estatales. Si estás en camino en el estado de oro, querrás estar al tanto de sus reglas específicas. Puedes aprender más sobre normativas de camiones en California para asegurarse de que está cubierto en todos los frentes. Al final del día, mantener registros detallados no es solo una sugerencia, es lo que te mantiene firme y giras las ruedas.

¿Qué? En serio. ¿Hace un cumplido con ELD?

Elegir un ELD confiable es más que conectar un gadget en el puerto de diagnóstico de su camión. Para los conductores y operadores de flotas, se trata de asegurar que cada pieza del sistema se ajuste perfectamente con las reglas federales para garantizar la seguridad y los datos que usted puede confiar.

Cada ELD que valga la pena su sal tiene que estar en la lista registrada del FMCSA, lo que significa que ha pasado por algunas pruebas serias. El registro es el aviso oficial que un dispositivo cumple con las especificaciones técnicas establecidas en 49 CFR 395.2 y puede manejar los datos de forma segura sin ser manipulados.

Con esa fundación, vamos a bucear en las nueces y los tornillos de lo que realmente hace que un dispositivo sea compatible. Derribaremos las funciones de necesidad y por qué el proveedor importa, así que usted sabe exactamente qué buscar.

Funciones Técnicas No negociables

En su núcleo, un ELD competente tiene que hablar directamente con el motor. Debe registrar automáticamente el estado de potencia motor y Estado de la moción del vehículo integrando con el módulo de control del motor (ECM). No hay entrada manual, no hay adivinanzas.

También necesita capturar Ubicación del GPS a intervalos de configuración, y que los datos deben ser exactos dentro de un 1-mile radius. Esto no es sólo sobre puntos en un mapa; se trata de verificar cambios de estado de servicio con sellos de ubicación precisos.

La detección de movimiento es otra pieza crítica del rompecabezas. El dispositivo tiene que saber el segundo que el camión comienza a moverse y registrarlo en consecuencia. Esta función simple es lo que evita las brechas en el registro de un conductor y asegura que cada minuto se contabiliza en un largo recorrido.

La resistencia tamper es absolutamente esencial. El ELD necesita salvaguardias incorporadas para detectar y registrar cualquier intento de alterar o eliminar registros. Esto crea una ruta de auditoría inmutable que se mantiene bajo escrutinio.

Finalmente, el dispositivo debe almacenar de forma segura todos los documentos y registros de soporte para el anterior 8 días. Esto asegura que un oficial de carretera puede sacar todos los datos necesarios en ese momento y allí, haciendo que las inspecciones sean suaves y rápidas.

Para realmente conseguir un mango en esto, ayuda a entender el características de un dispositivo ELD que están diseñados para cumplir con estos estándares regulatorios exigentes.

Por qué el registro de FMCSA en realidad importa

Puede ser tentador ahorrar unos pocos dólares en un dispositivo sin registrar, pero eso es una apuesta arriesgada. Usar un ELD no registrado puede conseguir que golpee con multas hasta $1,000 por violación y aterrizar sus conductores en inspecciones de servicio fuera de servicio.

“Piensa en un ELD registrado por el FMCSA como su sello oficial de aprobación. Es su garantía de que el dispositivo registra Horas de Servicio con precisión y le mantiene en el lado derecho de la ley.”

Una lista oficial es prueba de que el fabricante hizo su tarea y cumplió todos los parámetros necesarios de prueba y rendimiento.

La inscripción también significa que el fabricante está en el gancho para sacar actualizaciones de firmware cada vez que las reglas cambian, como cuando hay ajustes HOS o nuevos protocolos de datos. Su dispositivo permanece a largo plazo, incluso a medida que evolucionan las regulaciones. Elegir una solución registrada es sólo negocio inteligente: reduce su riesgo operacional y le ahorra de tener que reemplazar su equipo por la carretera.

Preguntas para apretar a su proveedor de ELD con

Antes de firmar cualquier contrato, es hora de jugar detective. Hacer las preguntas correctas puede decirle mucho sobre el soporte técnico de un proveedor y si su producto se construye para durar.

Aquí hay algunos para empezar:

1. ¿Cómo manejas actualizaciones de firmware? ¿Son automáticos y causarán algún tiempo de inactividad?
2. Puede el dispositivo exportar datos para auditorías en ambos XML y CSV formatos?
3. ¿Qué características específicas de la detección de manipuladores se integran en el hardware y el software?
4. ¿Ofrece 24/7 soporte técnico, ¿y puede solucionar problemas remotamente?

Obtener respuestas claras a estas preguntas le ayuda a invertir en una solución que no sólo le mantiene a la altura, sino que también hace que la gestión de su flota sea más fácil. El dispositivo adecuado significa menos tiempo de inactividad y mucha más tranquilidad mental.

En última instancia, entender estos requisitos técnicos ayuda a los administradores de flotas a hacer frente a las sanciones y apoyar genuinamente la seguridad del conductor. Invertir en un ELD sólido y certificado construye confianza operacional y hace que esas auditorías de carretera sean mucho menos estresantes.

Una buena práctica es revisar regularmente los registros de dispositivos para cualquier anomalía extraña y asegurarse de que sus controladores estén bien entrenados en cómo utilizar el sistema correctamente. Este enfoque proactivo es la mejor manera de mantener los riesgos de cumplimiento bajos y las normas de seguridad altas.

Consiguiendo ELDs montando en tu flota

La implantación de dispositivos electrónicos de registro no es tan simple como comprar el hardware y conectarlo. Una implementación precipitada o descuidada es una manera segura de conseguir conductores frustrados, tiempo de inactividad de vehículos y algunas lagunas de cumplimiento muy costosas. Piense en esto como su hoja de ruta para una transición suave, cubriendo todo desde el recogimiento del dispositivo adecuado para conseguir que sus controladores entrenados y listos.

Primero lo primero, tiene que elegir el proveedor ELD adecuado. El mercado está inundado de opciones, así que es fácil sentirse abrumado. Verás un montón de ELDs incrustados- el tipo que se entrelazan en el camión. Tienen la mayor cuota de mercado ahora mismo, principalmente porque a menudo son más baratos y más simples de instalar. Pero no pases por alto el sistemas integrados. Estos están ganando tracción porque hacen más que horas de seguimiento; ofrecen telemáticas avanzadas que pueden darle una imagen mucho más clara de toda su operación.

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Crear un plan de rodillos gradual

Intentar cambiar toda tu flota a ELDs en un fin de semana es una receta para el caos. Un enfoque gradual funciona mucho mejor.

Empieza pequeña. Escoge un puñado de tus pilotos más inteligentes para formar un grupo piloto. Que prueben los nuevos dispositivos en el mundo real. Esta es tu oportunidad de encontrar y arreglar cualquier fallo técnico, obtener comentarios honestos y pulir tu programa de entrenamiento antes Va a vivir para todos los demás.

Cuando se trata de programar las instalaciones reales, sé inteligente sobre ello. Trabaja con su proveedor para instalar los dispositivos durante el mantenimiento programado u otro tiempo de inactividad planificado. De esa manera, no estás sacando camiones de la carretera cuando deberían estar haciendo dinero. Un poco de planificación aquí va un largo camino.

El éxito de una entrega ELD no es sólo sobre la tecnología, sino sobre la gente. Un plan que prioriza la comunicación clara y la formación práctica siempre superará a uno que simplemente deja nuevos dispositivos en cabinas y espera lo mejor.

Esta estrategia paso a paso también le ayuda a construir un poco de impulso positivo. Cuando otros pilotos vean al grupo piloto usando el ELD sin dolores de cabeza importantes, serán mucho menos resistentes cuando sea su turno.

Para ayudarte a organizarte, aquí tienes una lista de verificación que puedes seguir para gestionar la transición de tu flota desde el principio hasta el final.

ELD Lista de verificación de la implementación de las flotas

Esta lista de verificación proporciona un camino claro, pero recuerde que el buy-in de conductor es la verdadera clave. La formación sólida y el apoyo continuo son lo que en última instancia hará o romperá su implementación.

Capacitación y soporte para conductores esenciales

Sus conductores están en las líneas delanteras, por lo que su entrenamiento es fácilmente la pieza más crítica de este rompecabezas. No tires un manual de usuario a ellos y lo llames un día. Necesitas sesiones de entrenamiento prácticas que los pasean por las situaciones del mundo real que enfrentarán en el camino.

Asegúrese de que usted clava estas habilidades básicas, que son vitales para la reunión requisitos del dispositivo electrónico de registro y navegar a través de inspecciones de carretera.

• Estado de la función: Cada controlador necesita ser completamente cómodo conmutando entre En el estado de Duty, fuera de servicio, el amarre del durmiente, y conducir.
• Anotaciones de registro: Muéstrales cómo añadir notas para explicar ediciones o situaciones especiales, como usar Convence personal o Yard Move.
• Transferencia de datos: Ejecute simulacros sobre cómo transferir datos HOS a un oficial durante una inspección simulada. Esto construye confianza y hace que una parada real sea menos estresante.
• Solución de problemas Dales un protocolo simple y claro para qué hacer si el dispositivo se desliza, incluyendo cómo cambiar a los registros de papel y quién llamar para pedir ayuda.

El buen entrenamiento convierte a un ELD de un mandato confuso en una herramienta realmente útil. También es la oportunidad perfecta para reforzar otros buenos hábitos, como los cheques diarios de vehículos. Para un refrescante sólido en esa habilidad fundamental, puede comprobar nuestra guía sobre cómo llevar a cabo un correcto inspección previa al viaje.

Gestión de documentos de apoyo

Finalmente, recuerde que la implementación va más allá del dispositivo en sí. La regla ELD requiere que usted mantenga documentos de apoyo para seis meses para verificar lo que dicen los registros. Estamos hablando de recibos de combustible, facturas de embarque, registros de envío, cualquier cosa que respalda los datos de HOS.

Necesita un sistema claro y organizado para recoger y almacenar estos documentos, preferiblemente digitalmente. Piensa en esto como tu línea final de defensa en una auditoría. Es la prueba que necesita para respaldar sus datos ELD, solidificar el cumplimiento de su flota y proteger su negocio de las violaciones.

Pítcas de cumplimiento ELD comunes para evitar

Tener un ELD en el taxi no garantiza el cumplimiento. He visto innumerables flotas corriendo en problemas cayendo en las mismas trampas comunes, incluso cuando creen que están haciendo todo bien. Estos pequeños errores pueden rápidamente bola de nieve en costosas multas y un éxito en su puntuación de CSA.

Saber dónde pueden ir las cosas mal es el primer paso para construir una estrategia de cumplimiento antibalas. Desde el tiempo de conducción sin asignar a los estados de servicio borrosos, cada pequeño error crea una bandera roja que los inspectores están entrenados para detectar. El truco es adelantarse a estos temas con políticas sólidas y formación regular.

Movilización de personal no asignado

Uno de los mayores dolores de cabeza que veo es mal manejado tiempo de conducción sin asignar. Esto sucede cuando un camión se mueve sin un conductor conectado al ELD. El sistema marca el movimiento, pero como no puede vincularlo a nadie, crea un problema de cumplimiento desordenado esperando ser descubierto.

A menudo sucede inocentemente: un mecánico mueve un camión en el patio o un conductor olvida entrar antes de cambiar un remolque. La mejor manera de permanecer en la parte superior de esto es hacer que sea una tarea diaria no negociable. Alguien, generalmente un gerente de flota, necesita revisar estos eventos cada día, averiguar quién estaba detrás de la rueda, y asignar el tiempo con una nota clara. Cada segundo del movimiento del vehículo tiene que ser contado.

Uso indebido de los estados de deber especiales

Otra zona madura para las violaciones es el uso indebido de estatus especiales como Conveyance personal (PC) y Yard Move (YM). Estos no son agujeros para apretar en unos cuantos kilómetros más. Están diseñados para situaciones muy específicas, y los inspectores saben exactamente qué buscar.

Utilizando Personal Conveyance para acercarse a su destino es una importante bandera roja. Ese estado es sólo para uso personal genuino cuando estás fuera de servicio, como conducir desde la terminal a un hotel para la noche.

Lo mismo ocurre con Yard Move, es estrictamente para trasladar camiones en propiedad privada, no en carreteras públicas. Necesitas políticas claras y escritas que describan exactamente cuándo y cómo un conductor puede usar estos estatus. Sin esa guía, es fácil para los conductores cometer un error honesto que se convierte en una violación grave del HOS durante una auditoría. Esta necesidad constante de diligencia es una gran razón por la cual la demanda mercado electrónico de dispositivos de registro sigue siendo tan constante, particularmente en los EE.UU.

Olvidando la certificación de diarios de registro

Este es sencillo, pero viaja a la gente todo el tiempo: los conductores olvidando certificar sus registros diarios. Al final de cada ciclo de 24 horas, el conductor debe revisar su Registro de Estado de deber (RODS), confirmar su precisión y golpear "certificación". Es su firma digital, atestiguando que el registro es cierto.

Pasar este paso es una violación directa y una de las cosas más fáciles para que un oficial cite. La solución es sencilla: hacer parte de la certificación de registro de la rutina del último día del conductor, al igual que su inspección de post-trip. Los gerentes de la flota pueden rastrear fácilmente esto y enviar un recordatorio rápido a cualquiera que se olvide, ayudando a construir un hábito que se pega.

Preguntas frecuentes sobre los requisitos del ELD

Incluso si tienes el libro de reglas memorizado, las situaciones de la vida real todavía pueden hacer que te suban. Por eso hemos recogido las preguntas más comunes sobre requisitos del dispositivo electrónico de registro. Entra y encuentra respuestas directas para ayudarte a mantenerte en el camino.

Lo que sucede si mi ELD funciona mal en la carretera

Imagina que tu ELD se oscurece como una linterna que se agota de baterías. Desde allí:

• Notificar su portaequipajes por escrito dentro 24 horas.
• Cambiar a registros de papel para reconstruir su registro de estado de servicio (RODS) para la corriente 24 horas y el pasado siete días.
• Tu portador tiene ocho días para reparar o reemplazar el dispositivo o para aplicar al FMCSA para una extensión.

Este proceso mantiene a todos honestos y garantiza que evite brechas de cumplimiento.

¿Puedo editar una entrada de registro ELD?

Los errores suceden, tal vez usted hizo el estado equivocado por accidente. Mientras sigas las reglas, puedes arreglar esos resbalones:

• Tanto los conductores como el personal autorizado de transporte pueden modificar los registros de registros de errores genuinos.
• Cada actualización requiere una anotación clara explicando por qué hiciste el cambio.

Nota: El tiempo de conducción registrado automáticamente es sacrosanto. No se puede acortar o eliminar esas entradas, y el ELD conserva los datos originales para una ruta de auditoría transparente.

Piense en ello como actualizar un estado bancario: puede corregir un tipopo, pero no puede borrar la transacción en sí mismo.

Cómo funciona la Conveyance Personal con un ELD

La Conveyance Personal (PC) es el estado de servicio que elija al conducir su vehículo comercial por razones personales, digamos, encabezándose a tomar un bocado. Cuando se utiliza PC:

• Seleccione Convence personal en tu ELD.
• Estas millas están registradas pero no cuentan con sus horas de servicio.
• Además, los transportistas deben tener una política escrita que defina el uso aceptable de PC para evitar zonas grises.

Una comprensión sólida de todas las regulaciones de conducción establece la base para una carrera segura detrás de la rueda. Si se está preparando para su certificación inicial, revisando temas sobre el Examen general del conocimiento te dará un comienzo de cabeza.

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